Philipp Kant | Skipper - Wann wird ein Segeltörn gefährlich?

00:00:01: hinter jedem beruf steckt ein mensch hinter jedem menschen steckt

00:00:06: eine geschichte.

00:00:08: herzlich willkommen zu schüchtern bis nüchter

00:00:13: mit andre puchta fast live aus berlin.

00:00:18: und jetzt geht's los.

00:00:23: es gibt orte an denen kontrolle relativ ist.

00:00:27: Orte, an denen man planen kann aber nicht alles bestimmen.

00:00:31: das mehr is so ein ort.

00:00:33: Mein heutiger Gast kennt diese Erfahrung sehr genau.

00:00:36: Er ist Skipper, er trägt Verantwortung für Schiff, für Route und Crew – und er trifft Entscheidungen dort wo es kein Zurückspulen gibt!

00:00:47: Ich freue mich auf ein Gespräch über Orientierung in der Ruhe und das Leben zwischen Horizont und Heimathafen.

00:00:54: Herzlich willkommen bei Schüchtern bis Nüchdern Philipp Kant!

00:00:59: Ja danke dass ich heute beim Podcast dabei sein darf.

00:01:03: Ja lieber Philipp, ich freue mich dass du hier bist und du hast viel zu erzählen.

00:01:07: Denn wenn dein Leben ein Turn wäre Lieber Philipp in welchem Gewässer segelst Du gerade?

00:01:13: ruhige See oder eher so Anspruchsvolle Passage?

00:01:17: Also gerne anspruchsfalle Passagen aber immer noch so das man halt alles unter Kontrolle hat und nicht in Situationen gerät wo man sagt Da hätte man nicht hineinkommen sollen, was mir auch noch nie passiert ist.

00:01:28: Aber so dieses da gibt es eine Grenze und das ist eigentlich sowas mir persönlich am meisten Spaß machen.

00:01:34: Wir werden heute so ein bisschen über das Segeln sprechen als Leidenschaft.

00:01:38: Wir sprechen über Führung, auf engen Raum, über Vertrauen, Wetter, Technik und wir wollen auch darüber sprechen was es mehr mit Menschen macht.

00:01:45: da geht's um Freiheit, da geht es um Disziplin, um Abenteuer vor allem aber auch um Verantwortung.

00:01:51: Wie bist du denn zum segeln gekommen?

00:01:53: eher familiär geprägt oder hast du das irgendwann selbst entdeckt?

00:01:57: Also familiär gar nicht gepräg, das habe ich irgendwann selbst für mich entdeckt.

00:02:01: Zum segeln gekommen bin ich, es hat alles angefangen mit so einem kleinen Motorboot am Wannsee.

00:02:07: Und da hieß es dann wir wollen auch größere Boote fahren und haben da mal ein Motorbootsführerschein gemacht und dann kommt eins zum anderen dann braucht man noch den Schein und den schein und diesen Schein.

00:02:15: Und dann habe ich irgendwann mal einen Motorbooter ausgeliehen im Mittelmeer mit fünf Freunden und wir sind dann da eine Woche lang übers MittelmeER gefahren und haben über dreitausend Euro Benzin verfahren in dieser Woche.

00:02:28: Wahnsinn.

00:02:29: Und da hab ich mir dann gedacht, das geht so nicht!

00:02:33: Ich mach mal einen Segelschein und da habe ich ein Segelsschein gemacht und bei dem Schein habe ich schon gemerkt... Da war ja auch ein Skipper an Bord und eine Ausbildung habe ich sofort gemerkt.

00:02:41: Das will ich auch machen.

00:02:42: Das macht mir so nen Spaß.

00:02:45: So bin ich dann in diese Segelbranche immer weiter reingerutscht weil es ja auch Hobby ist und Leidenschaft und daraus wurde dann auch ein Gewerbe.

00:02:52: Ja wie alt warst du damals?

00:02:55: Damals, das war tatsächlich erst vor sechs Jahren.

00:02:58: Also jetzt bin ich dreiunddreißig ist noch gar nicht so lange her.

00:03:03: Also bei der Vorbereitung der heutigen Folge habe ich mich ein bisschen mit den typischen Begrifflichkeiten beschäftigt und historisch gesehen war ja Segeln lange kein Freizeit für Gnügen sondern eher so über Lebenskunst.

00:03:15: da gibt es ja viele heutige Begriffe die aus der Seefahrt vergangener Jahrhundert stammen also zum Beispiel klar Schiff machen über Bord gehen, das wirst du uns vielleicht später noch so ein bisschen erklären.

00:03:26: Aber was hatte ich denn zuerst gepackt?

00:03:28: War es die Weite des Meeres oder die Verantwortung, die man als Gipper trägt?

00:03:34: Also ich würde sagen weder noch eher dass es mir so viel Spaß macht, dass sich gerne das auch anderen Leuten beibringen möchte.

00:03:42: und was auf jedem Turn passiert Auch wenn's jetzt keine Ausbildungsturns sind, weil man kann ja aus jedem Segelturm auch einen Ausbildungsturn machen, da ist so eine Mischung dazwischen Ist immer ganz gut Und die Leute wollen auch etwas lernen und verstehen Und ich lerne bei jedem Turn auch immer dazu und jeder lernt bei jedem turn.

00:03:59: Dazu, auch wenn er schon sechzig Jahre zur seh fährt wird er immer noch dazulernen, und zwar nicht mehr ganz so viel wie am Anfang Das war glaube ich eher der anreiz und Halt sich mit der natur voranzubewegen.

00:04:10: das war wo ich das erste mal auf dem segelbrot war Auch für mich ein ganz tolles erlebnis motor aus und einfach nur mit der windkraft Mit der natur voran zu kommen.

00:04:19: und da hat mir eine gute freunde zu mir gesagt auf dem Mehr wirst du nicht an das Problem denken, also du wirst keine Lösung finden aber auch nicht anders problemen denken.

00:04:29: Also man schaltet halt einfach komplett ab.

00:04:32: Wenn ich auf dem Wasser bin und vielleicht zuhause einen Streit hatte oder ein großes Problem hatte... Ich werde oft mehr keine Lösungen finden, aber ich werde in dieser Zeit noch nicht anes Problem denken.

00:04:41: Das ist so Kopf für Freien!

00:04:44: Ja, das glaube ich dir.

00:04:45: Das hört man oft.

00:04:46: Menschen die auf der See unterwegs sind, dass sie dann so ein bisschen den Alltag auch vergessen können.

00:04:51: und da sind in Deutschland rund vierhunderttausend Menschen, die einen Sportbootführerschein besitzen davon circa dreihundert tausend für Binnen etwa hundertausend für Sehe holen uns doch mal so ein bissel ab.

00:05:01: was muss sich denn alles vorliegen haben damit ich überhaupt als Skipper unterwegs sein darf?

00:05:09: Also das allererste was ich ja machen muss ist also wir reden jetzt hier um deutsches seerecht also für Deutschland.

00:05:15: Das erste, was ich überhaupt machen muss um es auf den Seemeeren zu fahren ist ein Sportbootführerschein für Segewässer.

00:05:23: Da ist natürlich auch der Binnenschein mit drinne.

00:05:26: Das ist also quasi einer da drüber das geht nur zusammen.

00:05:29: Den muss ich auf jeden Fall machen weil ich will ja Segelboote auch segeln die haben mir auch einen Motor an Bord und da bin ich unter Segel also mit denen Klassen die ich segle unter Segl unter Motor gleich schnell und dafür brauche ich auf jemals diesen Motorboot Führerscheinen.

00:05:43: Und letztendlich wenn ich den habe Darf ich rein rechtlich?

00:05:47: Jedes Segelboot, was man so ausgeliehen kriegt oder sich auch einzukauft einfach fahren.

00:05:53: Ich dürfte damit in der Atlantic überqueren mit diesem Schein, der ungefähr dreihundertfünfzig Euro kostet.

00:05:59: Ich sage mal, ich durfte nicht, ich könnte also...

00:06:04: Man darf ja vieles im Leben aber ob man es dann umsetzt, zerrieten die andere Frage

00:06:09: Genau.

00:06:09: und danach gibt's in Deutschland sogenannte Befähigungsnachweise.

00:06:15: Ja Das sind drei Stück, das ist einmal der Sportküstenschiffertschein.

00:06:20: Dann gibt es den Sportseeschiffertsschein.

00:06:23: Das wollen die meisten haben wenn man's gewerblich macht und dann gibts den Sporthochseeschifferschein also quasi SKS SSS und SH S. Das sind dann diese Befähigungsnachweise wo man auch wirklich praktisches Segel lernt und aber auch viele in der Theorie hat.

00:06:39: Wetter wie das ganze Wetter auch im Mittelmeer funktioniert?

00:06:42: Wie eine Zyklonen, wie dass alles funktioniert.

00:06:46: Und Navigation, die ganze Navigation lernt man da auch wirklich intensiv und alles ohne Elektronik.

00:06:52: Also die ganzen Scheine sind so darauf ausgleichst man alles mit Papierkarten lösen kann.

00:06:56: Mit dem Kartenplotter, so nennt es sich auf einem Schiff das ist quasi eigentlich das Navi Kann es in Anführungsstrichen jeder.

00:07:05: aber um das richtig zu bedienen macht's halt Sinn das einmal analog zu lernen.

00:07:11: Genau diese Scheine muss man halt machen oder sollte man machen Weil wenn ich das irgendwie, ich kann es auch nicht gewerblich treiben ohne diese Scheine.

00:07:19: Da würde auch keine Versicherung mich akzeptieren.

00:07:22: Also... Und natürlich was ich dann noch als letztes brauche oder auch zwischendurch ist halt der Funkschein ne?

00:07:28: Den brauche ich auch noch!

00:07:31: Oder gibt's so viele Extras die man machen kann.

00:07:34: Es gibt ja auch Fortbildung für Seenotrettung.

00:07:37: Man dann mal in Rettungsinsel einsteigen muss.

00:07:41: Seenotsignalmittel schießen Und da gibt es ganz viele Fortbildungen, da werde ich nächstes Jahr auch noch eine von besuchen.

00:07:48: Sind alles so Sachen die man nie erleben will aber man ein schönes Gefühl hat wenn man weiß wie's funktioniert wenn es soweit käme.

00:07:56: Das hoffen wir alle.

00:07:57: Die Seenotrettung hatte ich auch schon bei mir zu Gast.

00:07:59: sehr spannend und auch beeindruckend was die überwiegend ehrenamtlichen dort leisten und wenn man sich segeln so anschaut.

00:08:07: das ist ja ne Mischung aus Handwerk aus Naturverständnis mentaler Haltung und da hatte ich gehört dass Wind kein Motor ist, sondern ein Element das gelesen, interpretiert und genutzt werden muss.

00:08:18: Stimmst du mir dazu?

00:08:20: Hundertzehn Prozent absolut!

00:08:22: Magst du uns damals so'n bisschen mit ins Thema holen oder mitnehmen wenn du unterwegs bist?

00:08:28: Wie ist das denn mit dem Wind?

00:08:30: Also wenn ich unterwegs bin... Ich habe natürlich so'ne gewisse Reviererfahrung im Mittelmeer in verschiedenen Revieren.

00:08:36: Da gibt's natürlich verschiedene Reviere die zu verschiedenen Zeiten verschiedene Winde mit sich bringen auf die Großwetterlage, also auch die Langzeit-Wetterlage gesehen.

00:08:46: Vor Ort bin ich immer meistens ein bis zwei Tage am Planen.

00:08:51: Also ich gucke mir natürlich die Wetterlage die ganze Woche dann an und auch eine Woche vor so einem Turn.

00:08:55: Ich weiß ja in welches Revier ich fahre.

00:08:56: wenn ich zum Beispiel im Sommer nach Griechenland fahere, in die Kükladen rein da, Mykonos rum... Da hat man im Sommer den Meltenin der kommt aus Norden, der kann auch nur ordentlich stark sein, da hat man dann noch zwei drei Meter Welle und ordentlich Wind und andere Viere sind halt ruhiger.

00:09:12: So kann man ja so einen Turn noch immer ein bisschen auslegen.

00:09:14: Hat man Leute, die haben schon ein bisschen Erfahrung, dann fährt mein Sonne Revier... Aber wirklich genau kann man es auch nicht sagen weil man bucht ja diesen Turn und man hat einen Turn mit sechs Leuten gebucht Und man hat das Boot geschadert und dann geht's los.

00:09:26: Selbst wenn eine Woche flaut ist was sehr selten passiert ist mir auch schon passiert, dann fällt man eine Woche mit dem Motor um.

00:09:32: aber ansonsten nutze ich da verschiedene Tools.

00:09:36: Hauptsächlich nutze ich Windy, dann nutze sich immer noch mal die Großwetterlage vom Deutschen Wetterdienst um sich mal die Hoch- und Tiefdruckgebiete anzugucken.

00:09:43: Und die Fronten ob eventuell in den nächsten vier fünf Tagen Gewitter käme?

00:09:47: Und jetzt haben wir solange nicht über Windstärke sechs bin und kein Gewitter habe laufig aus weil selbst wenn es regnet kann Ich auch auslaufen.

00:09:54: also ist alles eine frage auf Spaß macht und die andere frage ob sicher ist.

00:09:57: ne Frage ob sicher steht ganz oben oder nach Kann man immer noch mit der crew gemeinsam überlegen.

00:10:04: Heute regnet es den ganzen Tag.

00:10:05: Wollen wir da irgendwie einen Hafentag machen?

00:10:06: oder habt ihr doch Lust, wollt er raus?

00:10:10: Ja das mit dem Spaß machen ist ja immer so eine Auslegungssache für den einen der nicht so gerne auf dem Wasser ist.

00:10:15: Ist es vielleicht schon mit geringem Wind dann kein großer Spaß mehr aber als Skipper bist du ja weit mehr als der Mensch am Steuer eines Boots und trägst ja auch die Gesamtverantwortung für Schiff, für die Crew wenn es eine gibt und die Route.

00:10:30: Was gehört denn da alles dazu zu dieser Gesamte Verantwortung?

00:10:34: Also ich glaube Skipper ist so fünfzig Prozent würde ich sagen und die andere Seite ist halt wirklich auch Reiseleiter, Seelenklemmender, Moderator, Streitschlichter, Planer, Organisator.

00:10:48: Eigentlich bist du ja alles.

00:10:49: Du bist ja auch Arzt ne?

00:10:50: Also seitdem hast man Arzt an Bord dann hat der natürlich die Rolle des Mediziner am Bord.

00:10:55: Ja das sind so viele Punkte die dazu gehören.

00:10:58: Und ich hatte gelesen dass es rechtlich Praktisch menschlich, für dich ja so ist das der Skipper die letzte Entscheidungsinstanz.

00:11:08: Also wenn diskutiert wird bist du derjenige der dann sagt so wird es gemacht?

00:11:12: Korrekt!

00:11:14: Das ist natürlich in Notsituationen ganz klar.

00:11:17: Gibt natürlich immer einen Stellvertreter.

00:11:20: auch beim Turn wo die alle zum ersten mal mit dem Segeln dabei sind gibt's natürlich auch einen Stell Vertreter.

00:11:26: Wenn ich mal ausfalle kann ja auch passieren und dann können die anderen Leute auch in den Maßen agieren, indem sie Sicherheitsunterwiesen worden sind.

00:11:39: Und diese Sicherheitsunterweisung findet wahrscheinlich direkt am Anfang statt?

00:11:44: Früher habe ich das immer alles so an einem Block gemacht.

00:11:47: Das waren so zwei drei Stunden als immer ein bisschen viel.

00:11:49: Meistens am Anfang des Turns ist das was wirklich sicherheitsrelevant ist.

00:11:53: Also wo sind die Rettungswesten, wie funktioniert das Funkgerät also jeder der im Board mit Fettkartes Funkgeräte bedienen und Notfall absetzen Wo sind die Rettungswesten und wo sind die Feuerlöcher?

00:12:04: Und so ein paar andere sicherheitsrelevante Sachen noch.

00:12:07: Die anderen Sachen, die machen wir so bisschen undoing wie setzt sich das Segel?

00:12:11: Wie geht die Maschine an?

00:12:13: Wie funktioniert der Herd wenn ich einen Kaffee kochen will und so eine Sache.

00:12:15: Das kann man so ein bisschen.

00:12:16: dann sage ich mal auf den ersten Tag drauf aufbauen kommt aber auch immer ein bisschen darauf an weil man jetzt vielleicht am ersten Tag doch sehr viel Wind hat und sehr viele Welle.

00:12:25: kann man vielleicht mit den Segeln vielleicht auch nochmal ein bisschen was am ersten Tag vor dem Auslaufen mal klären.

00:12:32: Ja, also das mit dem Herd, das könnte ich mir noch einigermaßen merken aber dann hört es halt auch schon oft bei mir denn du sprichst ja heute mit einem Line, ja?

00:12:38: Also ich kann mir so Begrifflichkeiten wie Backboard, Steuerboard... Ich glaube Backboard war die linke Schiffsseite in Fahrtrichtung und Steuerboard die rechte Seite.

00:12:47: Viel mehr bleibt ihr da auch nicht übrig!

00:12:50: Die kann ich mir doch irgendwie ins Gedächtnis rufen, aber es gibt auch noch viel mehr dass man wissen sollte.

00:12:55: Was sind dann zu den gängigsten Begriffe?

00:12:58: Die gängigsten Begriffe auf einem Segelboot sind zum Beispiel, also man hat eine Schot.

00:13:03: Andere würden dazu vielleicht einfach Seil sagen und mit den Schoten sind quasi die Seile, die auch auf dem Schiff parallel zur Wasseroberfläche laufen und alles was nach oben in den Mast geht nennt sich Falle.

00:13:15: Das sind dann die Fälle.

00:13:17: Und mit diesen Leinen, die haben da noch verschiedene Vorsilben kann ich halt alles an diesem Boot steuern.

00:13:23: Theoretisch bräuchte ich kein Motor.

00:13:24: Früher hat man auch kein Motor gehabt, also man kann mit so einem Boot auch unter Segeln an und ablegen haben wir auch gemacht in der Ausbildung.

00:13:30: aber das würde ich auch nur eine Ause mit einer erfahrenen Crew machen die sofort weiß was zu tun ist.

00:13:33: sonst wird es ein riesengroßes Hafenkino für die Leute die da drum oben stehen.

00:13:38: Ja und vor allem dass sich ja nicht ganz ungefährlich wenn es dann mal Sturmt oder Dunkelheit eintrifft Eintritt.

00:13:45: Ich glaube gelesen zu haben dass Segler auch nie links- oder rechts sagen

00:13:51: Korrekt!

00:13:52: Also man sagt immer Steuerboard oder Backboard.

00:13:56: Es gibt ja auch, also die Segelbegriffe sind wirklich... Also ich finde mal ganz tolles Beispiel.

00:14:01: Hinten rechts heißt Achterlicher als Querabwehr.

00:14:08: Kann man jetzt nochmal genau erklären wo es herkommt?

00:14:10: Aber es gibt ganz viele verschiedene Begriffe.

00:14:13: Die nehme mich alle gar nicht mit.

00:14:14: wenn ich so einen Turn mache habe ich meistens fünf laminierte Folien da sind ein paar Farmanöver drin also Wände und Halse Beschriftung vom Boot wie die Leinen heißen.

00:14:26: Die Basic-Leinen, die man braucht am Boot und Knoten... ...die drei wichtigsten Knotens.

00:14:33: Und die klebe ich meistens im Salon unten an die Wand... ...und dann guckt die Leute immer noch mal drauf oder zieht sich ab und nimmt das mal mit hoch.

00:14:39: Leute, die sich dafür interessieren.

00:14:41: Ich sag mir, ich kann so ein Boot nicht alleine segeln,... aber ihr müsst auch nicht unbedingt was machen!

00:14:46: Ihr könnt auch Urlaub auf diesem Schiff machen.

00:14:48: Was ja auch einige machen.

00:14:48: Die sagen, ich will gar, ich lese lieber einen Buch.

00:14:50: Aber zum An- und Ablegen so eins, zwei Leute... Die finden sich immer und meistens wollen alle mitmachen.

00:14:57: Ja, weil die buchen ja nicht so ist es keine Kreuzfahrt, wo ich sage Ich habe Bbfee und setze mich oben auf den Balkon und trink mein Apparolen Machen wir auch.

00:15:06: aber das ist natürlich auch ein Abenteuer oder?

00:15:08: Ja mittendrin statt nur dabei

00:15:10: Genau!

00:15:12: Und wenn du von einem Törn sprichst dann bezeichnet dass eine zusammenhängende Seereise und da ist das dann auch egal ob sie ein paar Stunden dauert oder eben mehrere Wochen

00:15:22: Also Turns generell, so wie sie auch... Ich würde sagen zu nur neun Neun Prozent der ganzen Welt stattfinden.

00:15:28: Mit Bootsklassen im Schnitt um die fünfzehn Meter, das sind so sechsundvierzig bis fünfzig Fuß, empfinde immer von Samstag auf Samstag statt.

00:15:38: Wenn wir anreisen, reisen wir am Samstag, kriegen wir Samstag um siebzen Uhr das Boot und müssen am nächsten Samstag Um neun Uhr das boot wieder abgeben.

00:15:46: Dann gibt es natürlich Turns, die finden zwei Wochen Start oder drei Wochen.

00:15:50: Drei Wochen finde ich aber ein bisschen zu lang muss ich ganz ehrlich sagen, also zwei Wochen ist eine optimale... Ist aber auch gut wenn die Crew sich schon kennt.

00:15:58: Wenn es wirklich alles Fremde sind, ist ein Wachprunteren wirklich optimal.

00:16:02: Da geben alle noch Power und irgendwann gibt's immer so nach zwei Wochen wo der einen oder anderen bisschen kippt, wo man merkt er will eigentlich gar nicht mehr, der passt nicht zur Gruppe, da gab's nur irgendwas keine Ahnung was ich ja vielleicht auch gar nicht mitkriege.

00:16:15: Der hat dem abends sein letztes Bier weggedrunken, wo ich schon geschlafen habe.

00:16:18: So ne Kleinigkeiten das.

00:16:19: Also wenn so ein Turn zwei Wochen geht, dann hab ich bis jetzt immer nur mit Leuten, also mit Familie und Friends.

00:16:23: Da mach' ich ja auch so zwei Wochen Turns Mallorca, weil wir mal unterwegs gewesen sind auf dem großen Katamaran.

00:16:29: da macht man sowas auch Aber sonst gehen die immer von Samstag auf Samstag.

00:16:33: Und lieber Philipp wie kommst du an deine Gäste oder an deine... Wie nennst du sie eigentlich?

00:16:36: Kundengäste Keine Klienten.

00:16:40: Was ist das denn?

00:16:40: Ein Schiffsgast oder ein Bootsgast?

00:16:43: Oder wie sagst du zu ihnen?

00:16:45: Nein Ich sage dazu Kuh Weil es is ne Kuh.

00:16:47: Also wie komme ich an meine Kuhmitglieder?

00:16:50: Weil wir machen ja alle mit sind ja letztendlich keine Gäste, alle sind Q. Jeder hat eine Funktion an Bord, jeder hat ne Rolle an Borde auch im Notfall.

00:16:58: und also ich bin natürlich hauptsächlich über meine Website, über Instagram unterwegs oder ich mache sie erst seit anderthalb Jahren richtig beruflich mit Gewerbe und Ich arbeite halt nebenbei für Agenturen die mich sozusagen als Skipper buchen.

00:17:15: das ist auch relativ einfach für mich.

00:17:18: Ich schreibe denen eine Rechnung und die organisieren die Gäste und das Boot.

00:17:22: Ist für dir auch wirklich schön und einfach, weil sie haben keine Verantwortung!

00:17:26: Ich dem Schadnervertrag drinnen... ich habe meine eigenen Versicherung, ich schreiber den einfach nur in der Rechnungen.

00:17:31: wenn was passiert bin ich Schulden.

00:17:35: Also außer irgendwie das Boot ist vom Vorverschaterer auf Grund gelaufen und kann nicht verschadert werden, dann sind die natürlich verantwortlich anderes Boot zu stellen oder müssen im schlimmsten Fall den Gästen den Beitrag zurückzahlen.

00:17:48: Und da mache ich so eine Mischung draus, dass sich ja drei vier Turns über so ein Agenturmacher und den Rest meiner Turns mit eigenen Gästen.

00:17:56: Das ist immer so eine Mission.

00:17:58: Und das musst du mir auch noch mal klären Philipp denn man spricht dir oft von der Kurs und dann gibt es glaube ich noch diesen Kursübergrund.

00:18:05: Das sind zwei verschiedene Begrifflichkeiten.

00:18:09: Der Kurs-Übergrund ist quasi wie beim Auto.

00:18:13: wenn ich jetzt einen Kursübergrunde habe fahre ich genau die Straße lang Aber wenn ich jetzt eine Strömung habe, hab' ich ja einen Versatz.

00:18:22: Und in der Nautik nennt sich dieser Versatz Beschickung.

00:18:26: Das nennt man Beschickung durch Strömungen und Beschickungen durch Wind.

00:18:28: Das heißt also, wenn ich eine Strömmung habe mit beispielsweise zwei Knoten von Backboard... ...und fahre mit dem Schiff genau geradeaus auf einer Linie würde ich diese Linie nicht verfolgen sondern ich würde mit einem Versatz querfahren nach Steuerborden Wenn die Strömung von Backboard käme.

00:18:47: Oder müsste ich das Schiff ein bisschen nach Backboard drehen, damit ich quasi den Kurs wieder halte?

00:18:54: Also dann ist der Kurs... Dann ist der kurs im Prinzip die geplante Richtung und der KURS-Übergrund dann tatsächlich gefahrene Richtung.

00:19:05: Ja!

00:19:05: Der Kursübergrund ist die tatsächlich Gefahrene Richtung also die ich wirklich über Grund... ...der Kursübergrunde ist der Kurse meines GPS-Kombass.

00:19:12: Ja!

00:19:13: Ich kann nicht am besten... Ich habe einen Kartenglaut, da hab' ich ein GPS-Curse drinne Und dann sehe ich den Der andere Kurs, der aus Beschickung durch Strom und Wind entsteht ist die Schiffsachse.

00:19:21: Die er nicht unbedingt dem Kurs übergrund übereinstimmen muss.

00:19:25: Also auch wenn ich einen Wind habe, hab' ich ja auch ein Drift.

00:19:28: Dann hab', ich unten im Schiff auch ein Kiel!

00:19:30: Wenn ich da keinen Kiel hätte, wäre der Drift noch viel größer... ...und das Boot würde einfach quer übers Wasser rutschen.

00:19:34: Kennt man wahrscheinlich auch beim vielleicht vom Windsurfen oder auch beim Wasserschie- oder beim Backpot unten am Bord so kleine Finnen dran damit man halt immer den Kurs ein bisschen besser halten kann?

00:19:46: Also wer diese Begriffe nicht kennt, er merkte eben auch schnell so Menschen wie ich versteht schnell warum Segler so präzise sprechen.

00:19:52: Denn so ein Missverständnis kann ja dann auf sie gefährlich werden.

00:19:57: Lieber Philipp was bedeutet es denn für dich Skipper zu sein?

00:20:00: Bist du da eher der Anführungszeichen der Anführer oder Dienstleister oder Krisenmanager so ein bisschen... Was haste ihr schon erwähnt?

00:20:07: Was gehört alles dazu?

00:20:09: Wenn ich Skipper an Bord bin, ich habe ganz schnell gelernt von anderen Skippern, so möchte ich nicht sein!

00:20:17: die zum Beispiel Leute niemals am Steuer lassen.

00:20:19: Also ich lasse die Gäste eigentlich, also ich probiere immer zu erklären, frag aber auch soll ich dir was erklären oder willst du es selber ausprobieren?

00:20:27: Und wenn wir bei drei Windstärken mit einer Yacht da irgendwo draußen sind wo das Wasser tief ist und keine anderen Boote in der Nähe sind und wir Zeit haben kann er am Steuern machen was er will dann macht mir das Boot nicht kaputt.

00:20:39: Man muss natürlich ein bisschen aufpassen wenn sich unbedingt eine Halse fährt ohne anzusagen dass der Baum einmal rüber schlägt dass da keiner verletzt wird, da achte ich aber schon drauf und dann können die Leute selber ausprobieren.

00:20:50: Wenn er in den Steuer gehen kann man mir an- und ablegen und kann ja das so ein bisschen beibringen.

00:20:54: also ich will da eigentlich gar nicht so einen Chef sein.

00:20:57: Ich will ein Team sein und dass sie wissen der ist einer.

00:20:59: wenn man ihn fragen kann kann man ihn fragen man kann sich auf ihn verlassen wir brauchen keine Angst haben es.

00:21:07: Und so finde ich kann man die Gäste auch viel besser abholen Als wenn du, also ich kenn Skipper die wirklich.

00:21:14: Ich sag jetzt mal auch schon dreißig Jahre das machen vierzig jahre machen Die niemanden an steuer lassen und dann nur rumkommandieren und sagen so Jetzt nimmt man die grüne Schot ihr wird jetzt nicht geholt am passiert dass und jenes.

00:21:26: Und so will ich nicht sein.

00:21:27: ich stehe tatsächlich auch gar nicht so gerne am steuer Muss ich sagen

00:21:31: Tatsächlich

00:21:32: ja.

00:21:32: Also wenn ich mal am steuern stehe unter guter wind ist und das bot auch ordentlich lager hat.

00:21:37: also wenn das schräg liegt Ja Und dann macht mir das mal so zwanzig Minuten Spaß und dann will aber auch meistens schon jemand anders steuern.

00:21:45: Wenn sich keiner findet, dann geht halt der Autopilot an.

00:21:47: Dann steuert er mit den Kurs weiter weil ich stehe tatsächlich lieber irgendwie mittig am Schiff oder hinten zwischen Steuerrädern kann alles beobachten.

00:21:54: gerade wenn ich viel Power drin habe und alles unerfahrenen Gäste habe lasse ich doch auch lieber jemandem am Steuer stehen wenn er sich das zutraut wenn er das machen möchte Weil ich kann schneller auf dem Boot agieren Na, ich kann A schneller ins Steuer...jemand ist immer in Steuereingreifen und ich kann die Segelschneller bedienen.

00:22:17: Weil jemand der so segeln auch nie bedient hat, der fängt dann an, die Segel falsch um die Kobel zu legen, sag' ich mal, das nennt sich Winsch!

00:22:26: Und wenn ich sage es muss jetzt aber mal schnell gehen weil so und so und dann mache ich's manchmal halt selber

00:22:32: Ja, da hast du dann so Menschen wie mich die das noch nie gemacht haben und sich total selbst überschätzen oder auch vielleicht mal ein bisschen müde sind.

00:22:39: Und dann passieren eben auch Unfälle.

00:22:40: Die passieren ja oft nicht bei Sturm sondern bei, nennen wir es mal eher Moderat im Wetter.

00:22:48: Also mir ist bis jetzt zum Glück noch nichts passiert also keine... Also mir sind auch schon Sachen passiert.

00:22:53: ich bin auch schon mit der Seenotrettung in Kontakt gekommen mit dem deutschen Seenortrettungen auf der Ostsee aber Körperverletzung ist mir, dass irgendjemand verletzt hat, ist mir noch nie passiert.

00:23:04: Da probieren wir auch darauf zu achten, festes Schuhwerk.

00:23:07: Gerade wenn ich ein bisschen mehr Wind und Lager habe, auch im Hafen feste Schuhwerke.

00:23:11: wie schnell ist man an irgendeiner kleinen Stelle auf dem See, wo gibt es so viele Umlenkrollen und so viel Mechanik auf diesem Boot, wo man dann mal mit dem C hängen bleiben kann?

00:23:20: Und dann sagt mir einer, hast du mir doch mein C ja?

00:23:22: Dann ist der halt nie.

00:23:23: Ist mir nicht egal.

00:23:23: Dein C ist mir auch egal!

00:23:25: Aber wenn du dir jetzt hier den C abreißt, muss ich mit dir ins nächste Krankenhaus fahren.

00:23:28: Du musst vom Schiff runter und der ganze Turn leidet da drunter.

00:23:31: Deswegen ziehst du auch feste Schuhe an weil du auch für die anderen mit an Bord bist ne?

00:23:35: Ja und als Skipper haftest du eben auch für Die Fehler Der Crew Denn auf der See gibt es ja keinen Feierabendrecht Da bist du vierundzwanzig Stunden sieben Tage die Woche verantwortlich.

00:23:46: Das würde ich so nicht unterschreiben weil sobald wir am Hafen festgemacht sind, die Leute sind alle erwachsen, bin ich da definitiv nicht mehr verantwortlich.

00:23:55: Aber

00:23:56: wie ist das auf der See?

00:23:58: Auf der See habe ich schon die Verantwortung!

00:24:00: Wenn etwas passiert, landet das Seeschifffahrtsuntersuchungsamt oder was sie sich nennen, die würden bei mir landen.

00:24:07: Wenn im schlimmsten Fall jemand sterben würde, würden Sie natürlich zu mir kommen.

00:24:10: Wenn da jetzt natürlich jemand beim Meerwelle und Lage die Treppe runterfällt... und sich den Arm bricht.

00:24:20: Dann habe ich auch noch eine Kuhversicherung, die sozusagen den Helikoptertransport vom Schiff bis ins Krankenhaus zahlt, dass meine Kuh mit versichert.

00:24:31: Aber das ist dann halt einfach ein Unfall!

00:24:34: Und das passiert leider... Ich glaube letztes Jahr war es ein deutsches Schiff über Dante gefahren, da ist auch einer die Treppe runter und er hat sich's genickebrochen und war direkt weg.

00:24:46: der ist nicht mehr über Bord gegangen.

00:24:49: Also da, ich hoffe das mir sowas nie passiert.

00:24:54: Man sagt ja auch dann immer nicht mit nassen Schuhen runterrennen rückwärts den Niedergang runter und so.

00:24:59: aber man kann nicht auf alles aufpassen.

00:25:01: Man kann darauf worauf ich aufpasse dass die Leute bei viel Lage angeleint sind, dass sie am Boot fixiert sind und zwar so angeleinzt sind dass ihr nicht über Bord gehen könnt.

00:25:12: Ja, das wünscht man auch niemanden.

00:25:13: Das ist ja wirklich Worst-Case.

00:25:14: und wenn wir jetzt mal über Alkohol zum Beispiel auch sprechen... ...das ist ja auf siehe auch ein Thema.

00:25:19: in vielen Ländern gilt ja Null Komma Null bis Null Kommer.

00:25:22: Fünf Promille je nach Region.

00:25:24: Das heißt für dich so richtig Spaß kommt da auch nicht auf du musst immer nüchtern bleiben.

00:25:28: Aber absolut auch.

00:25:29: ich sage jetzt hier auch die Wahrheit auch wenn es im Vodkaß ist Wir trinken tatsächlich während der Fahrt keine Alkohl.

00:25:34: Also Alkuhl gibt's bei uns Wenn wir vor Anker liegen Auch nicht für mich weil Voranker muss immer einer nüchter bleiben.

00:25:41: Und wenn wir am Hafen liegen, dann trinke ich auch was mit.

00:25:45: Dann ist es auch kein Problem!

00:25:47: Wenn jetzt wirklich ganz Moderate See ist und das ist strahlender Himmel... ...und es ist warm und keine Welle und keine Wind und wir laufen unter Maschine.... ...und ich habe da Leute an Bord zu achten.

00:25:56: Das wäre doch schön ein Abruhelspritz zu trinken.

00:25:58: Ja, denn können Sie auch einen Abruhrspritz trinken?

00:26:00: Es geht mir ja nur darum dass man sich nicht so stark betrinkt, dass ich Angst haben muss, dass sie sich verletzen oder über Bord gehen.

00:26:08: aber das hatte ich noch nie.

00:26:11: Also es sind auch keine Party-Turns, die wir machen.

00:26:14: Ja das glaube ich wichtig zu erwähnen denn da haben viele ein anderes Bild davon.

00:26:18: Es gibt Party-Turns natürlich gibst du was!

00:26:22: Es gibt auch Reiseveranstalter, die so Party-turns machen.

00:26:24: Das kann man am Internet raussuchen.

00:26:26: Ich will jetzt hier keine Werbung für irgendjemanden machen.

00:26:30: Dann kann man sowas auch buchen.

00:26:32: Aber ich oder auch für die Agentur, die ich arbeite, die machen sowas eigentlich nicht.

00:26:36: Also natürlich wird er abends... Wir haben auch Silvester Turns gemacht.

00:26:39: Da lagen wir im Hafen, da haben sie morgens bis um fünf Uhr unter Deck.

00:26:42: Laut Musik gehört und getanzt.

00:26:44: natürlich das gehört ja auch dazu absolut.

00:26:49: aber während der Fahrt alkoholfreies Bier trinke ich immer sehr gerne während der Fahne.

00:26:54: Na das darf man ja.

00:26:55: Aber wo dann erkennst du denn frühzeitig dass ein Turn problematisch werden könnte?

00:27:02: Eigentlich gar nicht.

00:27:05: Das kann ich gar nicht erkennen.

00:27:07: Also wenn ich über die Akkentur arbeite, kriege ich eine Liste mit Vor- und Nachname, Geburtsdatum und Handynummer.

00:27:13: Und dann so zehn Tage vorher auch wenn ich meine... also eigentlich meist bei allen Turns, dass ich zehn Tage vorher mal mit allen Leuten telefoniere oder wenn die Leute sich halt, wenn sie es wünschen gibt's halt auch nochmal ein Teamscall das man sich halt doppelt sieht haben wir aber auch an den Anfängen schon gemacht, wenige Leute alle aus Berlin kommen sich auch zum Essen treffen passiert aber mittlerweile eher nur noch selten.

00:27:39: Und dann kann man es auch in diesem kurzen Team-Sort mit dem Telefonieren auch nicht viel sagen, meistens probiere ich mal ein bisschen rauszuhören was die Leute so an Erwartung haben und Es geht auch um sich so ein bisschen ums Essen.

00:27:52: Wir planen ja auch das Essen.

00:27:53: Ich lasse das Essen immer liefern.

00:27:55: Ich organisere dann das Essen für den Samstag Die Gäste zahlen das dann und dann lass' ich das über einen lokalen Supermarkt liefern.

00:28:04: Das macht sich einfach besser.

00:28:05: Aber vorab, dass ein Turn problematisch wird... ...dass es unmöglich rauszufinden?

00:28:10: Ich hatte auch noch keine problematischen Turns!

00:28:13: Also nicht aufgrund der Gäste.

00:28:16: Das spricht schon mal für dich aber kann tatsächlich ja auch jederzeit mal passieren.

00:28:21: und was ich auch gelesen hatte das sich viele Skipper heute auf GPS verlassen doch die Ausbildung ja weiterhin auch vorschreibt eine klassische Kartenarbeit zu beherrschen

00:28:35: Absolut, also wir haben auch immer Seekarten an Bord.

00:28:39: Ich persönlich habe zwei Handys dabei, die jeweils Kartenclotter draufhaben und dann hat das Schiff ein Kartenklotter... ...und dann hat jeder Gast auf diesem Boot einen Handy!

00:28:48: Und GPS funktioniert immer außer jetzt vielleicht.

00:28:51: der Dritte Weltkrieg bricht aus und oben sind irgendwie alle Satelliten weg.

00:28:55: aber wenn ich gar keinen Satellit im Fangen mehr hatte, würde ich mir wirklich überlegen ob ich anlege weil dann ist wahrscheinlich wirklich der dritte Welt Krieger ausgebrochen.

00:29:04: Von daher, wir haben die Seekarten an Bord.

00:29:06: Wir holen sie auch manchmal raus aber nur wenn die Gäste das möchten, dass von Mann Kurs einen Zeichen mal gucken wo wir sind oder für die Turnplanung.

00:29:13: doch stimmt ich hole doch öfter die seekarten raus.

00:29:15: so nach dem Frühstück lege ich meistens kurz nochmal die seekarte hin sag guck mal wir sind da.

00:29:19: Plan A ist darin zu fahren.

00:29:21: das ist ungefähr sechs Stunden schöner Wind zum segeln.

00:29:23: plan b ist zwei Stunden.

00:29:24: um die Insel rum ankern und baden gehen gibt immer so.

00:29:28: also ich mache meistens immer zwei Option weil wenn du sechs, sieben oder acht Leute an Bord hast die alle keine Ahnung vom Segeln haben sind die mit fünf Optionen überfordert.

00:29:36: Ja das erzählst du ja auch sehr entspannt.

00:29:39: ich werde schon überfordern nach zehn Sekunden.

00:29:42: und wie wichtig sind denn die Planung und die Vorbereitung?

00:29:44: Wo beginnt deine Erfahrungen?

00:29:46: Ich frage dass auch da den da die meisten Segelboote nach meinen Informationen ja keinen Rückwärtsgang haben im klassischen Sinn.

00:29:55: Ja Sie haben schon einen Rückwärtskang sonst könnt ihr nicht am Hafen ein- und ablegen.

00:29:58: ne Das ist ja vielleicht eher rhetorisch gemeint.

00:30:03: Also ich kann mich noch so ziemlich an meinen ersten Turn erinnern, das war alles ziemlich aufregend den ich dann selber als Super gemacht habe wo ich mir da irgendwie auch viel Vorbereitungsarbeit gegeben habe.

00:30:13: Mittlerweile plane ich eigentlich wenig für so ein Turn.

00:30:16: wenn man die Reviere kennt und aus der Erfahrung meines erstens Turnes... Ich hab eine Megaplanung gemacht hat alles vorhin nicht funktioniert weil es wird halt anders mit gespielt hat.

00:30:26: Man kann sich in dem Revier wo man segelt die Woche, alles was so hundert Seemallen entfernt ist.

00:30:32: Eventuell mal angucken, wo könnte man da hinfahren?

00:30:35: Im groben Plan machen!

00:30:36: Aber es gibt heutzutage so tolle Apps also zum Beispiel Naveli.

00:30:41: Navelis eine ganz tolle App kann man auch gut kostenlos benutzen.

00:30:45: das ist letztendlich ein Hafen Handbuch fürs ganze Mittelmeer.

00:30:48: Da schreiben Leute Kommentare.

00:30:50: Das ist ähnlich wie Google Maps.

00:30:51: wenn ich einen Restaurant suche und der Hafen hat fünf Bewertungen Stinkt immer nach Benzin, weil meistens ist die Tankstelle.

00:30:57: Da wird es neu befüllt und drüben ist ein Italiener der macht abends bis Mitternacht laute Musik steht dann da drin kann ich überlegen will ich in den Hafen oder will nicht?

00:31:07: Und da kann man immer ein bisschen on time gucken.

00:31:09: also Ich mache natürlich schon Jeden Abend so irgendwie eine halbe Stunde.

00:31:13: für mich schreibt mein logbuch Und guckt an wie ist das Wetter nächsten Tag und plane Dann Für Den Nächsten tag und Den Übernächsten Tag.

00:31:23: Ansonsten ist da nicht so viel Planung mehr drin, weil man ja auch Erfahrung gesammelt hat.

00:31:29: Am Anfang überlegst du natürlich schon noch das... Ja.

00:31:35: Und warum ist der größte Gegner auf See dann nicht das Wetter sondern man selber?

00:31:40: Also welche Fehler siehst Du bei Freizeitsegeln besonders häufig?

00:31:46: Besonders häufig sehe ich ... Ich habe ja auch aus vielen Fehlern anderer gelernt.

00:31:50: Es ist ja nicht so dass man nicht aus selber Fehler gemacht hat.

00:31:54: Das Schwierigste ist Hafenmanöver.

00:31:59: Das ist immer wieder, da gibt es ja auch ganz viele YouTube-Videos und da gibt's ganz viele tolle Bücher und so.

00:32:06: Ich kann mich an meinen zweiten Turn erinnern und habe gesagt ich will halt keinen Hafen in Kino.

00:32:10: Wir waren den Kükladen in Griechenland gewesen, näher Mykonos einer anderen Insel Und wir sind vor dem Hafen gewesen auf einmal als angefangen zu regnen.

00:32:21: man hat den Hafen nicht mehr gesehen.

00:32:24: Platz wegen, oh nein ist ja wir warten jetzt draußen und neben war eine riesige Anker Rede vor dem Hafen.

00:32:28: also da kann man quasi da können große Boote ankern.

00:32:32: Und ungefähr zwanzig Minuten haben wir uns darin aufgehalten... ...und sind da so rückwärts gegen den Wind rumgetrieben und da habe ich der ganzen Kuh erklärt was gleich passiert.

00:32:41: Und dann sind wir da reingefahren hat alles super geklappt und er hatte Hafenweis.

00:32:44: aber das haben wir denn da eine halbe Stunde gemacht?

00:32:46: Wir haben Anlegemanöver vorbereitet!

00:32:48: Das war der erste Turn, wir hatten alle keine Ahnung und es war das zweite Argument.

00:32:51: Es war viel wind Und da gibt es keine Möglichkeit dann noch irgendwie was zu erklären.

00:32:56: Du kannst ja im Hafen nicht die Handbremse anziehen und deswegen ist es wirklich wichtig, vor dem Hafen sich die Zeit zu nehmen auch wenn man eine erfahrene Crew ist, zu sagen wer macht was?

00:33:06: Wenn natürlich strahlender Sonnenschein ist und die Leute sind erfahren und man kann da easy reinfahren, dann ist das kein Problem.

00:33:11: Bei viel Wind ... Man kann einen Boot nicht in den Hafen diskutieren.

00:33:18: Das sind so Hafenmanöver Ansonsten natürlich andere Sachen, die man natürlich nicht mitkriegt.

00:33:23: Wenn sich irgendwelche Skipper aufgrund von irgendwelcher Wetterlage verschätzen.

00:33:29: Also ich habe immer noch mal ein zwei Rückfallebenen Mit anderen Freunden, die auch sehr erfahrene Segler sind, sehr revierkundig sind und auch über die Agentur Was die Gäste auch nicht mit kriegen habe Ich auch nochmal eine Rückfallebene wenn ich sage ich hab hier viel Wind und Welle Es wird ein Raffa-Tag werden Dann telefoniere ich nochmal mit zwei drei Skippern ... mit der Windstärke und dem Revier vorhin noch nicht gemacht haben.

00:33:55: Um mir einfach nochmal ein Feedback abzuholen!

00:33:57: Okay, gab es denn das Situationen in denen du... ...abbrechen musstest obwohl alles dagegen gesprochen hat?

00:34:05: Abbrechen, obwohl alles da gegen gesprochen hat.

00:34:07: also ich hätte theoretisch weiterfahren können.

00:34:10: Ja genau

00:34:11: Das war mein allererster Turn, der war auch an den Kykladen Da war auch relativ viel wind Und wir sind raus aus dem Hafen gefahren Und hatten zweieinhalb drei Meter Welle, das ist schon ordentlich Wünschstärke sechs und alle Boote sind rausgefahren.

00:34:26: Ich habe mich auch noch mal mit anderen Skipper vorher unterhalten, das ist immer ein Zeichen.

00:34:29: also wenn alle Booten rausfahren... ...und die anderen Skipper auch alle raus fahren.

00:34:34: Dann ist es eigentlich, wenn man sich alles anguckt vernünftig die Sache.

00:34:38: Wenn man jetzt der einzige ist der rausfährt sollte man nicht überlegen was man da macht ob man nicht vielleicht doch etwas falsch macht.

00:34:42: Und dann hab ich schon gemerkt so der Crew.. Der geht's nicht so ganz gut, die wendt schon so bisschen Blass.

00:34:49: und dann hab' ich gesagt Wir brechen das ab hier, das macht keinen Sinn weil es geht halt vier Stunden die Tour.

00:34:54: Also dann müssen wir zur nächsten Inseln, man kann ja nicht irgendwo anhalten wie auf der Autobahn, bei Planken übergeben und wieder weiterfahren, das geht nicht ne?

00:35:04: Und dann sind wir wieder zurückgefahren und der Hafenmeister wollte uns da einfach nicht anlegen lassen weil er hat gesagt, wir haben nicht reserviert.

00:35:10: Gut hätte ich natürlich sagen können okay ich habe mir die zieht Notfall, ich leg jetzt alles mir egal.

00:35:15: Irgendwann sind wir dann wieder raus.

00:35:19: Hat der erste sich seinen Magen entleert, hat er zweite.

00:35:23: Dann kamen der dritte.

00:35:24: dann bin ich irgendwann zwischendurch kurz runter habe was gegessen und hat ja eine gesehen wie ich gegessen hab.

00:35:29: dann der vierte sein Magen erklärt einer stand am Steuer Und zwei Einer saß nur da spreche mich bloß nicht an und einer saß da du mir geht super nix.

00:35:39: Ich habe zwar keine ahnung was ich machen soll aber wenn du meine Hilfe brauchst sagt mir Bescheid.

00:35:44: Und sowas habe ich ab und zu mal dass die leute sich beim ersten tag übergeben und danach Also die Wetterlage war kein Tag anders.

00:35:53: Ich habe es dann nächsten Tag so gemacht, dass ich die alle... Das wir haben einen Plan gemacht, das jeder eine halbe Stunde steuert mit Uhrzeiten und die Leute waren dann aufgeregt.

00:36:01: Die hatten eine Aufgabe.

00:36:02: Die mussten was tun!

00:36:03: Und der gucken ja alle zu und da hat sich keiner mehr übergeben und die hatten allen Spaß ihres Lebens.

00:36:09: Es hört sich sehr appetitlich an und ich glaube, das liegt ja wahrscheinlich auch daran, dass die meisten Seekranken nicht durch Bewegung entstehen sondern ja widersprüchliche Sinneseindrücke.

00:36:19: Also das Auge sieht stillstand und das Gleichgewichtsorgan spürt Bewegung, und wenn du dann so ein bisschen abgelenkt bist und auch wie du schon erwähnt hast eine Aufgabe hast, dann hast du gar keine Zeit darüber nachzudenken.

00:36:30: Genau!

00:36:31: Das ist auch mein erstes Anzeichen, egal wie man sich irgendwas zutraut, dass erster Anzuwirkheit ab ans Steuer.

00:36:39: Und ich sage immer aus Spaß es sind Fahrschulboot hat zwei Steuerräder.

00:36:43: Also man hat ja auf dem Segleboot zwei Steuerräder, man steuert hier immer auf der Seite die Höhe liegt.

00:36:48: Das Boot ist ja wenn das Wind von der Seite kriegt, kriegt das Lage dann liegt das Schräg im Wasser und dann steue ich auf der seite die Höre liegt Und ich kann ja auch von der anderen Seite steuen.

00:36:56: Ich habe halt nicht so eine gute Sicht und so guten Stand aber ich kann immer eingreifen.

00:37:00: Daher ran an Steuer und da hat man ne Aufgabe.

00:37:03: Man sieht den Horizont mal es beschäftigt und da ist die Krankheit auch schnell weg.

00:37:08: dann

00:37:10: Und auf diesen Segeltboten.

00:37:11: da gibt es traditionell keinen klassischen Gashebel, sondern Schoten sind das glaube ich.

00:37:16: Leinen mit denen die Segel dann eingestellt werden?

00:37:19: Korrekt also wenn man um um segeln geht.

00:37:21: Ich habe natürlich schon den klassischen Gashahn unten recht.

00:37:23: Ich hab meistens im Schnitt eine neunzig bis hundert PS-Maschine an Bord.

00:37:26: Wow okay ja

00:37:28: Also fünfzehn Meter boten.

00:37:29: also die fahren unter Motor genauso schnell wie unter segel.

00:37:34: Ich brauche natürlich auch den motor.

00:37:35: Wenn ich viel wind habe muss ich hier erstmal Mit einer unerfahrenen Kuh mit Maschine aus dem Hafen raus fahren und dann das Boot mit Maschinen in einer bestimmten Position zum Wind halten, dass sie überhaupt die Segel setzen kann.

00:37:48: Wenn ich den Windplatt von hinten habe, kann ich gar keine Segeln setzen.

00:37:52: Es gibt noch andere Möglichkeiten.

00:37:54: wenn man keine Maschine hat, kann man auch die aber es ist halt nicht so einfach.

00:37:57: Ansonsten hab' ich quasi diese Schoten.

00:37:59: Das ist die Großschot und die Vorschot für zwei verschiedene Segel.

00:38:02: Meistens habe ich ein Großsegel, das sitzt mittig am Mast unten vor Segeln, das ist vorne.

00:38:07: Und desto dichter ich die Hohle, ist so schneller fahre ich auch.

00:38:11: Aber ich hole sie im... Ich hole sie so dicht dass sie in meinem Kurs entsprechend liegen!

00:38:16: Ich will ja quasi wenn ich einen Kurs fahere Die Segel so einstellen das sie schnellstmögliche Geschwindigkeit damit erreichen.

00:38:23: Ja

00:38:24: Genau

00:38:25: und Das musst du mir auch mal beantworten Philipp.

00:38:28: viele Segler hörte ich schlafen besser bei leichtem Seegang als Im Hafen weil das monotones Schaukeln beruhigen wirkt.

00:38:34: wie ist das denn Bei dir?

00:38:35: Wann schnarchst Du am besten?

00:38:39: Also ich kann bei allen Situationen auf dem Boot schlafen tatsächlich.

00:38:45: Ich habe einmal so einen Turn-off der Ostsee gemacht, da hab' ich auch während des Turns geschlafen weil ich dann nicht.

00:38:50: der Skipper war.

00:38:51: aber die Turns, die wir machen diese Urlaubsturns, da habe ich ja gar keine Möglichkeit tagsüber während der Fahrt zu schlaven.

00:38:59: A ist es verantwortungslos und B möchten das die Gäste auch nicht.

00:39:03: also ich kann ja nicht eine Reise buchen.

00:39:04: dann schläft der Skipper da drei Stunden tagsüber.

00:39:07: Deswegen liegen wir meistens immer nur im ruhigen Gewässer.

00:39:09: Also ich hab mir angemühlt auch immer Ortsstätte mitzumachen, wo ich was ich auch nicht zum Einschlafen nicht kann ist wenn die Welle immer so gegen das Boot klatscht.

00:39:17: Ja also das ist ja quasi immer wie wenn man in so einer Waschmaschine sitzt und einer mit der Hand immer einer Seite raus schlägt.

00:39:22: Wer kennt das nicht?

00:39:23: Genau wer kennt

00:39:26: es nicht Weißt du, psychologisch segeln ja so ein sozialer Steistest.

00:39:29: Da gibt es Menschen die leben dann auf engem Raum ohne Rückzugsmöglichkeiten und das dann auch diese wechselnden Bedingungen.

00:39:37: Ich glaube da nimmt man ja persönlich auch viel Verantwortung wahr Du als Skipper sowieso.

00:39:41: Aber nimmst du denn diese Erlebnisse von sie mit an Land oder lässt du sie auch mal irgendwann bewusst dort?

00:39:49: Also ich würde sagen ist eine Mischung daraus.

00:39:52: also natürlich nimmt man mit der Zeit die Erlehnisse mit sehr aufregenden oder die Anfangserlebnis, wo man vielleicht selber auch mal dich gesagt hat ach du Scheiße.

00:40:02: was mach ich eigentlich hier?

00:40:04: Warum mache ich das eigentlich?

00:40:07: So eine Turns gab es auch schon am Anfang.

00:40:08: Wo ich hatte wirklich viel Wind und viel Lage da habe ich auch meine Mütze verloren.

00:40:12: wir kommen aus dem Hafen raus und das Boot hat irgendwie fünfzig Prozent Lage ohne Segel.

00:40:17: und dann denke ich mir so was machst Du ja eigentlich?

00:40:21: Und nach zehn Minuten merkst du ist funktioniert halt einfach gar kein Problem.

00:40:25: Und so ein Erlebnis nimmt man dann schon mit an Land, die wird mir auch sein Leben lang nicht vergessen.

00:40:30: Aber ich glaube bewusst was an Bord lassen tue ich nicht eher unterbewusst weil es wenn man mehrere Turns hintereinander macht einfach leider, ich sage mich leider zu viel Eindrücke sind um sie alle mit von Bord zu nehmen.

00:40:41: Man muss sie an Bort lassen, weil ja sonst müsste man eigentlich Tagebuch schreiben.

00:40:48: aber man schreibt der Lockbuch und kann ja immer danach lesen.

00:40:50: Also man schaut auf die eigentlich Tagebuch, genau.

00:40:53: Wir

00:40:53: sind gespannt auf deine Erlebnisse.

00:40:54: da hast du bestimmt viel zu berichten.

00:40:56: aber was hat dich denn das mehr über dich selbst gelehrt?

00:41:03: Bei mich selbst gelehnt?

00:41:04: also da würde ich eher sagen dass man nochmal so ein bisschen eher in eine andere Richtung zurückblicken kann und sich selber mal so ein bißchen auf die Schulter klopfen sein und guck mal was du alles erreicht hast.

00:41:14: Also wenn man sich selber noch einmal auf den Meer zurücklehnen und sagt guck Mal was Du alles kannst was Du machen kannst oder das finde ich ein ganz tolles Gefühl Ich glaube, dass wenige Leute auch irgendwelche hohen Chefs sich mal zurücksetzen und zu sagen, guck mal was du alles gemacht hast.

00:41:28: Nur für sich selber!

00:41:29: Man soll sich ja nicht selbst vor anderen loben aber man kann ja selber mal in sich gehen und überlegen und gucken was man hier alles geschafft hat.

00:41:36: Und dass das so möglich ist... Das ist glaub ich eher der Punkt.

00:41:40: Ja, lieber Philipp, was wünschst du dir denn für den Segelsport der nächsten Generation?

00:41:49: Schwierig, ich glaube tatsächlich eigentlich gar nichts.

00:41:51: Ich finde es genauso gut wie's is'.

00:41:56: Für mich müssen die Schiffe auch nicht unbedingt moderner werden.

00:42:03: Natürlich wird sich viel verändern, die Schiffen werden moderner.

00:42:08: Es wird viel mehr elektrisch funktionieren, dass man irgendwann nur noch auf Knöpfe drücken muss und dann stellen sich die Segel ein.

00:42:13: Aber ich glaube das brauche ich noch nicht, sage ich mal.

00:42:17: Ich mache das erst seit sechs Jahren.

00:42:18: von da bin ich damit super zufrieden.

00:42:20: vielleicht kann ich in zehn oder fünf Jahren sagen Das würde ich mir noch für die Zukunft wünschen.

00:42:25: Aber im Augenblick bin ich super zufrieden, so wie es ist!

00:42:28: Das ist ein schöner Satz und diese Zufriedenheit wünsche ich dir auch für die zukunft.

00:42:32: und bevor wir die heutige Folge schließen Und ja wieder so'n bisschen zurückkommen an Land Was sollten denn Menschen verstehen wenn sie nach dieser Folge ans Segeln denken?

00:42:46: Also ich sage immer dazu Luxuscamping auf dem Wasser.

00:42:53: Man hat Zeit sich und die crew auf wasser ein unglaublich tollen abenteuerlob zu erleben der aber auch heißt entspannung action.

00:43:05: also man hat alles dabei.

00:43:07: Und ich weiß nicht ob es einige leute abschreckt, aber dieser urlaub geht aus einem oder dieser turn geht aus einen grund unglaublich schnell zu ende wenn man sich dessen bewusst sein muss dass man immer interaktion hat außer man schläft.

00:43:23: Im Hafen sitzen die Leute und unterhalten sich über irgendwas, über Gott und die Welt.

00:43:26: Also es sind wieder Leute da.

00:43:28: auf See hat man Eindrücke.

00:43:30: Es wird was passieren.

00:43:31: wir werden kochen abwaschen Klar Schiff machen klar Deck machen Sicherheits einmal.

00:43:36: das ist immer irgendwas zu tun.

00:43:38: Und deswegen sagen ganz viele Leute diese Woche ist wie im Flug vergangen.

00:43:42: Man hat auch gar keine Zeit an etwas anderes.

00:43:44: also hat man schon aber Nicht so intensiv über was anderes nachzudenken.

00:43:49: die Seele wird halt irgendwie frei.

00:43:52: Ja Segeln ist eben auch mehr als Fortbewegung auf dem Wasser.

00:43:55: Es ist eine Schule für Verantwortung, für Gelassenheit, eine klare Entscheidung die du dann in der Sekunde treffen musst.

00:44:01: Lieber Philipp das war eine spannende dreiviertel Stunde mit dir.

00:44:04: ich habe mich sehr gefreut.

00:44:05: es waren ganz besondere Einblick ja auch so ein bisschen einer für uns neue Welt oder viele neue Welt.

00:44:11: Du hast das ja offen drüber gesprochen.

00:44:13: Danke auch für deine Ruhe, man merkt dir das an und den Blick auf das Meer, den du hast!

00:44:17: Du bist da absolut der Richtige Und ich wünsche dir von Herzen alles erdenklich Gute viele weitere spannende Abenteuer und bleibst so wie du bist.

00:44:27: Ja vielen Dank dass dabei sein

00:44:38: durfte.